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BMW 220d Gran Tourer F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 220d Gran Tourer F22 | 420i xDrive G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,74 s | 0,40 s · 420i xDrive G22 |
| 400 m salida parada | 16,10 s | 15,61 s | 0,49 s · 420i xDrive G22 |
| 1.000 m salida parada | 28,97 s | 28,72 s | 0,25 s · 420i xDrive G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 234 km/h | 14 km/h · 420i xDrive G22 |
| Relación peso/potencia | 8,18 kg/CV | 8,64 kg/CV | mejor relación · 220d Gran Tourer F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 220d Gran Tourer F22 | 420i xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,28 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 3,59 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,96 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,74 s |
| 0–120 km/h | 10,99 s | 10,94 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 19,67 s | 20,29 s |
| 0–200 km/h | 39,08 s | 38,25 s |
| 400 m salida parada | 16,10 s | 15,61 s |
| 1.000 m salida parada | 28,97 s | 28,72 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 234 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 420i xDrive alcanza los 100 km/h en 7,74 s frente a 8,14 s del 220d Gran Tourer. En este punto, el 420i xDrive lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
A 200 metros, el 420i xDrive va a 115 km/h contra 118 km/h del 220d Gran Tourer. La diferencia es de 0,64 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 420i xDrive cruza la línea en 15,61 s frente a 16,10 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 220d Gran Tourer se queda en 220 km/h mientras el 420i xDrive sigue acelerando hacia 234 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,38 s frente a 0,49 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 420i xDrive termina en 28,71 s frente a 28,97 s, con solo 0,25 s de ventaja. El 220d Gran Tourer no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Sobre el papel, el 220d Gran Tourer acumula 190 cv, 400 Nm y 1555 kg - una ventaja teórica clara frente al 420i xDrive. Sin embargo, el 420i xDrive sale más rápido. Parado, ambos motores entregan su par máximo desde 0 rpm: el factor decisivo ya no es la potencia bruta, sino la adherencia disponible. Si el 420i xDrive dispone de un mejor coeficiente de tracción (neumáticos, distribución de masas, calibración del control de tracción), aplica más fuerza pese a las especificaciones inferiores - exactamente lo que restituye la simulación, calibrada sobre los tiempos 0-100 km/h del fabricante.
El 420i xDrive cuenta con tracción total (AWD) frente a la 220d Gran Tourer con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 220d Gran Tourer a 220 km/h, el 420i xDrive a 238 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,18 kg/cv vs 8,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,85 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 420i xDrive G22 (7,74 s vs 8,14 s).
220d Gran Tourer F22 pasa de 0 a 100 km/h en 8,14 segundos (simulación calibrada).
220d Gran Tourer F22: 190 CV, relación 8,18 kg/CV. 420i xDrive G22: 184 CV, relación 8,64 kg/CV.
220d Gran Tourer F22: 220 km/h. 420i xDrive G22: 234 km/h.