En 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,48 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220i F22 | A4 40 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,28 s+0,20 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,36 s+0,17 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s−0,34 s | 28,08 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 232 km/h−3 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,32 kg/CVmejor relación | 7,97 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220i F22 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,14 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 3,53 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 5,65 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 7,48 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 16,83 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 30,20 s | 34,86 s |
| 400 m salida parada | 15,53 s | 15,36 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 28,08 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 232 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 192 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A4 40 TFSI alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 7,48 s del Bmw 220i. En este punto, el A4 40 TFSI lleva 0,20 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el A4 40 TFSI va a 119 km/h contra 124 km/h del Bmw 220i. La diferencia es de 0,39 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el A4 40 TFSI cruza la línea en 15,36 s frente a 15,53 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 229 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 229 km/h.
A 1.000 metros, el Bmw 220i termina en 27,73 s frente a 28,08 s. El delta de 0,34 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 229 km/h, el Bmw 220i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,32 kg/cv vs 7,97 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 0,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana A4 40 TFSI (7,28 s vs 7,48 s).
220i F22 pasa de 0 a 100 km/h en 7,48 segundos (simulación calibrada).
220i F22: 192 CV, relación 7,32 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, relación 7,97 kg/CV.
220i F22: 229 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.