Sur 0–100 km/h, 220i F44 gagne (7,27 s vs 7,65 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 220i F44 | Civic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,27 s−0,38 s | 7,65 s |
| 400 m salida parada | 15,26 s−0,39 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s−0,09 s | 28,30 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h+15 km/h | 210 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,95 kg/CV | 7,56 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 220i F44 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,99 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,86 s | 5,59 s |
| 0–100 km/h | 7,27 s | 7,65 s |
| 0–120 km/h | 10,16 s | 10,19 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 19,19 s | 18,22 s |
| 0–200 km/h | 37,83 s | 38,55 s |
| 400 m salida parada | 15,26 s | 15,65 s |
| 1.000 m salida parada | 28,21 s | 28,30 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 225 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | 4 cyl |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 220i | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 178 CV | Pending |
| Par motor | 315 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | CVT |
En la salida, el Bmw 220i alcanza los 100 km/h en 7,27 s frente a 7,65 s del Civic. En este punto, el Bmw 220i lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 220i va a 118 km/h contra 121 km/h del Civic. La diferencia es de 0,58 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 220i cruza la línea en 15,25 s frente a 15,65 s. La diferencia de 0,40 s representa unos 17 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Civic se queda en 210 km/h mientras el Bmw 220i sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 0,26 s frente a 0,40 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Bmw 220i termina en 28,20 s frente a 28,30 s, con solo 0,10 s de ventaja. El Civic no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 220i a 229 km/h, el Civic a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,95 kg/cv vs 7,56 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,15 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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220i F44 passe de 0 à 100 km/h en 7,27 secondes (simulation calibrée).
220i F44 : 178 CV, ratio 7,95 kg/CV. Civic : 178 CV, ratio 7,56 kg/CV.
220i F44 : 225 km/h. Civic : 210 km/h.