BMW 220i F44 vs Honda Civic: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 220i raggiunge i 100 km/h in 7,27 s contro 7,65 s della Civic. A questo punto, la 220i ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.

A 200 metri, la 220i viaggia a 118 km/h contro 121 km/h della Civic. Il distacco è di 0,58 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la 220i taglia il traguardo in 15,25 s contro 15,65 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Civic si ferma a 210 km/h mentre la 220i continua ad accelerare verso 225 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,26 s contro 0,40 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la 220i chiude in 28,20 s contro 28,30 s, con solo 0,10 s di vantaggio. La Civic non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 220i a 229 km/h, la Civic a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,95 kg/cv vs 7,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,15 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.