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BMW 225d F22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 225d F22 | C5 X Hybrid 225 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s | 7,97 s | 1,57 s · 225d F22 |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,92 s | 1,31 s · 225d F22 |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 28,62 s | 2,34 s · 225d F22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 233 km/h | 10 km/h · 225d F22 |
| Relación peso/potencia | 6,58 kg/CV | 7,68 kg/CV | mejor relación · 225d F22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 225d F22 | C5 X Hybrid 225 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 18,98 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 34,78 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,28 s | 28,62 s |
| Vel. máx. | 243 km/h | 233 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed e-EAT8 |
En la salida, el 225d alcanza los 100 km/h en 6,40 s frente a 7,97 s del C5 X Hybrid 225. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 224 cv compensa. En este punto, el 225d lleva 1,57 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el 225d va a 130 km/h contra 119 km/h del C5 X Hybrid 225. La diferencia es de 0,85 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225d cruza la línea en 14,61 s frente a 15,92 s. La diferencia de 1,31 s representa unos 53 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 225d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el 225d termina en 26,28 s frente a 28,62 s, con 2,34 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (243 vs 233 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 225d a 243 km/h, el C5 X Hybrid 225 a 233 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,42 segundos. La diferencia de 1,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 225d F22 (6,40 s vs 7,97 s).
225d F22 pasa de 0 a 100 km/h en 6,40 segundos (simulación calibrada).
225d F22: 224 CV, relación 6,58 kg/CV. C5 X Hybrid 225: 224 CV, relación 7,68 kg/CV.
225d F22: 243 km/h. C5 X Hybrid 225: 233 km/h.