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BMW 225d F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 225d F22 | C5 X Hybrid 225 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,40 s | 7,97 s | 1,57 s · 225d F22 |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,92 s | 1,31 s · 225d F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 28,62 s | 2,34 s · 225d F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 233 km/h | 10 km/h · 225d F22 |
| Leistungsgewicht | 6,58 kg/PS | 7,68 kg/PS | bestes Verhältnis · 225d F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 225d F22 | C5 X Hybrid 225 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 6,40 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 14,42 s | 18,98 s |
| 0–200 km/h | 24,76 s | 34,78 s |
| 400 m stehender Start | 14,61 s | 15,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,28 s | 28,62 s |
| Vmax | 243 km/h | 233 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed e-EAT8 |
Beim Start erreicht der 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 7,97 s für den C5 X Hybrid 225. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 224 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225d 1,57 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225d mit 130 km/h gegen 119 km/h des C5 X Hybrid 225. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 1,31 s entspricht etwa 53 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225d in 26,28 s gegenüber 28,62 s, mit 2,34 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 233 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 225d auf 243 km/h, der C5 X Hybrid 225 auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,42 Sekunden. Der Unterschied von 1,57 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225d F22 (6,40 s vs 7,97 s).
225d F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,40 Sekunden (kalibrierte Simulation).
225d F22: 224 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS. C5 X Hybrid 225: 224 PS, Verhältnis 7,68 kg/PS.
225d F22: 243 km/h. C5 X Hybrid 225: 233 km/h.