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BMW 225xe iPerformance F44
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 225xe iPerformance F44 | XC40 B4 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,80 s | 8,23 s | 1,43 s · 225xe iPerformance F44 |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 16,11 s | 1,15 s · 225xe iPerformance F44 |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 29,39 s | 2,46 s · 225xe iPerformance F44 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 180 km/h | 22 km/h · 225xe iPerformance F44 |
| Relación peso/potencia | 7,17 kg/CV | 8,17 kg/CV | mejor relación · 225xe iPerformance F44 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 225xe iPerformance F44 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s · diferencia ajustada | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 3,08 s · diferencia ajustada | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 6,80 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 27,34 s | - |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 16,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,93 s | 29,39 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
En la salida, el 225xe iPerformance alcanza los 100 km/h en 6,80 s frente a 8,23 s del XC40 B4. El par instantáneo de 385 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 225xe iPerformance lleva 1,43 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el 225xe iPerformance va a 126 km/h contra 115 km/h del XC40 B4. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 225xe iPerformance cruza la línea en 14,96 s frente a 16,10 s. La diferencia de 1,15 s representa unos 44 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 225xe iPerformance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 176 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 225xe iPerformance termina en 26,93 s frente a 29,39 s, con 2,46 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 225xe iPerformance a 202 km/h, el XC40 B4 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,40 segundos. La diferencia de 1,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 225xe iPerformance F44 (6,80 s vs 8,23 s).
225xe iPerformance F44 pasa de 0 a 100 km/h en 6,80 segundos (simulación calibrada).
225xe iPerformance F44: 224 CV, relación 7,17 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, relación 8,17 kg/CV.
225xe iPerformance F44: 202 km/h. XC40 B4: 180 km/h.