En 0–100 km/h gana 230i F44 (5,51 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S 85 | 230i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,51 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,75 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 25,03 s+0,14 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CV | 5,81 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S 85 | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,34 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,93 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,40 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 21,35 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,75 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 25,03 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 201 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 465 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
En la salida, el Bmw 230i alcanza los 100 km/h en 5,51 s frente a 5,75 s del Model S 85. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el Bmw 230i lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 230i va a 134 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,30 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i cruza la línea en 13,74 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Model S 85 se queda en 201 km/h mientras el Bmw 230i sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
A 1.000 metros, el Bmw 230i termina en 25,03 s frente a 25,17 s, con solo 0,14 s de ventaja. El Model S 85 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S 85 a 201 km/h, el Bmw 230i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,51 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 230i F44 (5,51 s vs 5,75 s).
Model S 85 pasa de 0 a 100 km/h en 5,75 segundos (simulación calibrada).
Model S 85: 362 CV, relación 5,82 kg/CV. 230i F44: 252 CV, relación 5,81 kg/CV.
Model S 85: 201 km/h. 230i F44: 250 km/h.