En 0–100 km/h gana 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 230i Convertible F22 | A 250 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−0,40 s | 6,26 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s−0,18 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s | 25,56 s+0,45 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CVmejor relación | 6,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 230i Convertible F22 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 8,08 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 21,39 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el Bmw 230i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,26 s del A 250. En este punto, el Bmw 230i Convertible lleva 0,40 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 230i Convertible va a 129 km/h contra 134 km/h del A 250. La diferencia es de 0,41 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i Convertible cruza la línea en 14,21 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,18 s representa unos 8 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el A 250 termina en 25,56 s frente a 26,01 s. El delta de 0,45 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 230i Convertible y el A 250 están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 6,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 0,40 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,26 s).
230i Convertible F22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,86 segundos (simulación calibrada).
230i Convertible F22: 252 CV, relación 6,25 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, relación 6,47 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. A 250 W177: 250 km/h.