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BMW 125i F20LCI
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 125i F20LCI | A 250 W177 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,15 s | 6,26 s | 0,11 s · 125i F20LCI |
| 400 m salida parada | 14,36 s | 14,39 s | 0,03 s · 125i F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 25,56 s | 0,35 s · A 250 W177 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 243 km/h | 250 km/h | 7 km/h · A 250 W177 |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 6,47 kg/CV | mejor relación · 125i F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 125i F20LCI | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s · diferencia ajustada | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 6,15 s · diferencia ajustada | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 8,17 s | 8,08 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 13,86 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 23,72 s | 21,39 s |
| 400 m salida parada | 14,36 s · diferencia ajustada | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 25,91 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 243 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 400 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el 125i alcanza los 100 km/h en 6,15 s frente a 6,26 s del A 250. En este punto, el 125i lleva 0,11 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 125i va a 131 km/h contra 134 km/h del A 250. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 125i cruza la línea en 14,35 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 125i se queda en 243 km/h mientras el A 250 sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 456 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A 250 compensa su desventaja en la salida gracias a 7 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A 250 termina en 25,56 s frente a 25,91 s. El delta de 0,35 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 125i a 243 km/h, el A 250 a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 6,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,35 segundos. La diferencia de 0,11 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 125i F20LCI (6,15 s vs 6,26 s).
125i F20LCI pasa de 0 a 100 km/h en 6,15 segundos (simulación calibrada).
125i F20LCI: 224 CV, relación 6,25 kg/CV. A 250 W177: 224 CV, relación 6,47 kg/CV.
125i F20LCI: 243 km/h. A 250 W177: 250 km/h.