Sur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 7,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| DS4 PureTech 225 EAT8 | A 250 W177 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,26 s+1,50 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,39 s+1,22 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 25,56 s+1,85 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 250 km/h−5 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,49 kg/CV | 6,47 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | DS4 PureTech 225 EAT8 | A 250 W177 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,79 s | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 5,98 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 9,81 s | 8,08 s |
| 0–160 km/h | 15,84 s | 13,25 s |
| 0–200 km/h | 26,53 s | 21,39 s |
| 400 m salida parada | 15,61 s | 14,39 s |
| 1.000 m salida parada | 27,41 s | 25,56 s |
| Vel. máx. limitada | 245 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 228 CV | |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 450 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7G-DCT dual-clutch |
En la salida, el A 250 alcanza los 100 km/h en 6,26 s frente a 7,76 s del DS4 PureTech 225 EAT8. En este punto, el A 250 lleva 1,50 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el A 250 va a 134 km/h contra 126 km/h del DS4 PureTech 225 EAT8. La diferencia es de 0,96 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el A 250 cruza la línea en 14,39 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,22 s representa unos 53 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el A 250 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 188 km/h contra 178 km/h. A 1.000 metros, el A 250 termina en 25,56 s frente a 27,41 s, con 1,85 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el A 250 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,49 kg/cv vs 6,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,04 segundos. La diferencia de 1,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, A 250 W177 gagne (6,26 s vs 7,76 s).
DS4 PureTech 225 EAT8 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
DS4 PureTech 225 EAT8 : 228 CV, ratio 6,49 kg/CV. A 250 W177 : 224 CV, ratio 6,47 kg/CV.
DS4 PureTech 225 EAT8 : 245 km/h. A 250 W177 : 250 km/h.