En 0–100 km/h gana 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,20 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 230i Convertible F22 | GR86 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s−0,34 s | 6,20 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s−0,15 s | 14,36 s |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s−0,10 s | 26,11 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+27 km/h | 223 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 5,34 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 230i Convertible F22 | GR86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 8,03 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 26,07 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,36 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,01 s | 26,11 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 223 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 238 CV | B4 |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
En la salida, el 230i Convertible alcanza los 100 km/h en 5,86 s frente a 6,20 s del GR86. En este punto, el 230i Convertible lleva 0,34 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 230i Convertible va a 129 km/h contra 132 km/h del GR86. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 230i Convertible cruza la línea en 14,21 s frente a 14,35 s. La diferencia de 0,14 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 230i Convertible sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 178 km/h contra 179 km/h. A 1.000 metros, el 230i Convertible termina en 26,01 s frente a 26,10 s, con 0,10 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 230i Convertible no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,25 kg/cv vs 5,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,32 segundos. La diferencia de 0,34 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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230i Convertible F22 pasa de 0 a 100 km/h en 5,86 segundos (simulación calibrada).
230i Convertible F22: 252 CV, relación 6,25 kg/CV. GR86: 238 CV, relación 5,34 kg/CV.
230i Convertible F22: 250 km/h. GR86: 223 km/h.