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BMW 230i Convertible F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i Convertible F22 | GR86 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,20 s | 0,34 s · 230i Convertible F22 |
| 400 m stehender Start | 14,21 s | 14,36 s | 0,15 s · 230i Convertible F22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s | 26,11 s | 0,10 s · 230i Convertible F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · 230i Convertible F22 |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PS | 5,34 kg/PS | bestes Verhältnis · GR86 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i Convertible F22 | GR86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,84 s |
| 0–80 km/h | 4,18 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 6,20 s |
| 0–120 km/h | 8,10 s | 8,03 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 13,53 s |
| 0–200 km/h | 24,93 s | 26,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,21 s · knapper Abstand | 14,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,01 s · knapper Abstand | 26,11 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 223 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 575 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 238 PS | B4 |
| Drehmoment | 250 Nm | |
| Gewicht | 1 270 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Manual 6-speed |
Beim Start erreicht der 230i Convertible 100 km/h in 5,86 s gegenüber 6,20 s für den GR86. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i Convertible 0,34 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i Convertible mit 129 km/h gegen 132 km/h des GR86. Der Abstand beträgt 0,31 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i Convertible die Linie in 14,21 s gegenüber 14,35 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 230i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 178 km/h gegenüber 179 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i Convertible in 26,01 s gegenüber 26,10 s, mit 0,10 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der 230i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 5,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i Convertible F22 (5,86 s vs 6,20 s).
230i Convertible F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i Convertible F22: 252 PS, Verhältnis 6,25 kg/PS. GR86: 238 PS, Verhältnis 5,34 kg/PS.
230i Convertible F22: 250 km/h. GR86: 223 km/h.