En 0–100 km/h, 318d Touring G20 y 318i Touring E90 están igualados (8,70 s vs 8,75 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 318d Touring G20 | 318i Touring E90 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,75 s | 8,70 s+0,05 s |
| 400 m salida parada | 16,26 s−0,03 s | 16,29 s |
| 1.000 m salida parada | 30,02 s−0,02 s | 30,04 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 217 km/h+11 km/h | 206 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,50 kg/CVmejor relación | 11,12 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 318d Touring G20 | 318i Touring E90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 2,88 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,89 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,75 s | 8,70 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 12,57 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 23,91 s | 23,86 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | 49,93 s | 51,28 s |
| 400 m salida parada | 16,26 s | 16,29 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 30,02 s | 30,04 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 217 km/h | 206 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 129 CV | Pending |
| Par motor | 180 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 318i Touring alcanza los 100 km/h en 8,70 s frente a 8,75 s del 318d Touring. La diferencia de 0,05 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el 318d Touring va a 110 km/h contra 110 km/h del 318i Touring. La diferencia es de 0,08 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 318d Touring cruza la línea en 16,26 s frente a 16,29 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el 318d Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 153 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el 318d Touring termina en 30,02 s frente a 30,04 s, con 0,02 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (217 vs 206 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 318d Touring a 217 km/h, el 318i Touring a 206 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,50 kg/cv vs 11,12 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,87 segundos. La diferencia de 0,05 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 318d Touring G20 y 318i Touring E90 están igualados (8,70 s vs 8,75 s, diferencia no significativa).
318d Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 8,75 segundos (simulación calibrada).
318d Touring G20: 150 CV, relación 10,50 kg/CV. 318i Touring E90: 129 CV, relación 11,12 kg/CV.
318d Touring G20: 217 km/h. 318i Touring E90: 206 km/h.