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BMW 318i G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 318i G20 | 218d F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,33 s | 8,85 s | 0,52 s · 318i G20 |
| 400 m salida parada | 16,07 s | 16,56 s | 0,49 s · 318i G20 |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 30,13 s | 0,69 s · 318i G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 223 km/h | 210 km/h | 13 km/h · 318i G20 |
| Relación peso/potencia | 9,55 kg/CV | 9,63 kg/CV | mejor relación · 318i G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 318i G20 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,11 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,45 s |
| 0–80 km/h | 5,71 s | 6,26 s |
| 0–100 km/h | 8,33 s | 8,85 s |
| 0–120 km/h | 11,68 s | 12,29 s |
| 0–160 km/h | 21,84 s | 23,20 s |
| 0–200 km/h | 43,57 s | 53,82 s |
| 400 m salida parada | 16,07 s | 16,56 s |
| 1.000 m salida parada | 29,44 s | 30,13 s |
| Vel. máx. | 223 km/h | 210 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | 4 cyl |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 445 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el 318i alcanza los 100 km/h en 8,33 s frente a 8,85 s del 218d. En este punto, el 318i lleva 0,52 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 318i va a 113 km/h contra 112 km/h del 218d. La diferencia es de 0,46 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 318i cruza la línea en 16,06 s frente a 16,56 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 318i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 157 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el 318i termina en 29,44 s frente a 30,12 s, con 0,69 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (223 vs 210 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 318i a 223 km/h, el 218d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,55 kg/cv vs 9,63 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,40 segundos. La diferencia de 0,52 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 318i G20 (8,33 s vs 8,85 s).
318i G20 pasa de 0 a 100 km/h en 8,33 segundos (simulación calibrada).
318i G20: 156 CV, relación 9,55 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,63 kg/CV.
318i G20: 223 km/h. 218d F22: 210 km/h.