BMW 320d Touring G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 320d Touring G20 | 220i Convertible F22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s | 7,69 s | 0,14 s · 320d Touring G20 |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,61 s | 0,01 s · 220i Convertible F22 |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 28,82 s | 0,65 s · 320d Touring G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 229 km/h | 220 km/h | 9 km/h · 320d Touring G20 |
| Relación peso/potencia | 8,24 kg/CV | 8,37 kg/CV | mejor relación · 320d Touring G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 320d Touring G20 | 220i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 2,55 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,24 s |
| 0–100 km/h | 7,55 s · diferencia ajustada | 7,69 s |
| 0–120 km/h | 10,22 s | 10,81 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 20,44 s |
| 0–200 km/h | 33,26 s | 42,74 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 15,61 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,17 s | 28,82 s |
| Vel. máx. | 229 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 320d Touring alcanza los 100 km/h en 7,55 s frente a 7,69 s del 220i Convertible. A pesar del tiempo más rápido, el 220i Convertible se sitúa 11 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 220i Convertible va a 115 km/h contra 121 km/h del 320d Touring. La diferencia es de 0,28 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 220i Convertible cruza la línea en 15,61 s frente a 15,61 s. La diferencia de 0,00 s representa unos 0 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 220i Convertible se queda en 220 km/h mientras el 320d Touring sigue acelerando hacia 229 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,24 s.
Hacia los 405 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 320d Touring compensa su desventaja en la salida gracias a 9 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 320d Touring termina en 28,17 s frente a 28,82 s. El delta de 0,65 s a favor del 320d Touring muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 320d Touring a 229 km/h, el 220i Convertible a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,24 kg/cv vs 8,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,89 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 320d Touring G20 (7,55 s vs 7,69 s).
320d Touring G20 pasa de 0 a 100 km/h en 7,55 segundos (simulación calibrada).
320d Touring G20: 190 CV, relación 8,24 kg/CV. 220i Convertible F22: 184 CV, relación 8,37 kg/CV.
320d Touring G20: 229 km/h. 220i Convertible F22: 220 km/h.