En 0–100 km/h, 320e G20 y 520d G30 están igualados (7,46 s vs 7,56 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 320e G20 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s−0,10 s | 7,56 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s−0,04 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 28,71 s+0,06 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 225 km/h−10 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,65 kg/CVmejor relación | 9,37 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 320e G20 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,25 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,41 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,04 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,56 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,87 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 41,41 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 15,48 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 28,71 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 215 km/h | 225 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 320e alcanza los 100 km/h en 7,46 s frente a 7,56 s del Bmw 520d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 320e va a 115 km/h contra 115 km/h del Bmw 520d. La diferencia es de 0,03 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 320e cruza la línea en 15,43 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,04 s representa unos 2 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw 320e se queda en 215 km/h mientras el Bmw 520d sigue acelerando hacia 225 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,02 s.
Hacia los 727 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 520d compensa su desventaja en la salida gracias a 10 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 520d termina en 28,71 s frente a 28,77 s. El delta de 0,06 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 320e a 220 km/h, el Bmw 520d a 225 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,82 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, 320e G20 y 520d G30 están igualados (7,46 s vs 7,56 s, diferencia no significativa).
320e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 7,46 segundos (simulación calibrada).
320e G20: 204 CV, relación 8,65 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 9,37 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. 520d G30: 225 km/h.