Sur 0–100 km/h, V60 B5 AWD Geartronic gagne (6,71 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| V60 B5 AWD Geartronic | 320e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,71 s−0,75 s | 7,46 s |
| 400 m salida parada | 14,89 s−0,55 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s−1,67 s | 28,77 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,92 kg/CVmejor relación | 8,65 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | V60 B5 AWD Geartronic | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,82 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 6,71 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 9,04 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 16,07 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 29,80 s | 46,63 s |
| 400 m salida parada | 14,89 s | 15,44 s |
| 1.000 m salida parada | 27,10 s | 28,77 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 752 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic 48V MHEV |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el V60 B5 AWD Geartronic alcanza los 100 km/h en 6,71 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 253 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 320e se sitúa 4 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el V60 B5 AWD Geartronic va a 125 km/h contra 115 km/h del Bmw 320e. La diferencia es de 0,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el V60 B5 AWD Geartronic cruza la línea en 14,89 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el V60 B5 AWD Geartronic sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el V60 B5 AWD Geartronic termina en 27,10 s frente a 28,77 s, con 1,67 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el V60 B5 AWD Geartronic a 230 km/h, el Bmw 320e a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, V60 B5 AWD Geartronic gagne (6,71 s vs 7,46 s).
V60 B5 AWD Geartronic passe de 0 à 100 km/h en 6,71 secondes (simulation calibrée).
V60 B5 AWD Geartronic : 253 CV, ratio 6,92 kg/CV. 320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV.
V60 B5 AWD Geartronic : 230 km/h. 320e G20 : 215 km/h.