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BMW 320e G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 320e G20 | C 220 d W206 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,27 s | 0,19 s · C 220 d W206 |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 15,28 s | 0,16 s · C 220 d W206 |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 27,67 s | 1,10 s · C 220 d W206 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 237 km/h | 22 km/h · C 220 d W206 |
| Relación peso/potencia | 8,65 kg/CV | 8,20 kg/CV | mejor relación · C 220 d W206 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 320e G20 | C 220 d W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,60 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,82 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,27 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,96 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 17,47 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 30,23 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 15,28 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 27,67 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 237 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
En la salida, el C 220 d alcanza los 100 km/h en 7,27 s frente a 7,46 s del 320e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 200 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el 320e se sitúa 6 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 320e va a 115 km/h contra 120 km/h del C 220 d. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el C 220 d cruza la línea en 15,28 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,16 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el C 220 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el C 220 d termina en 27,67 s frente a 28,77 s, con 1,10 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 320e a 220 km/h, el C 220 d a 237 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana C 220 d W206 (7,27 s vs 7,46 s).
320e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 7,46 segundos (simulación calibrada).
320e G20: 204 CV, relación 8,65 kg/CV. C 220 d W206: 200 CV, relación 8,20 kg/CV.
320e G20: 215 km/h. C 220 d W206: 237 km/h.