Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,46 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 320e G20 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,20 s+0,26 s |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 15,37 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s−0,16 s | 28,93 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+55 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,65 kg/CV | 7,58 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 320e G20 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | - |
| 400 m salida parada | 15,44 s | 15,37 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 28,77 s | 28,93 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Cooper E FWD alcanza los 100 km/h en 7,20 s frente a 7,46 s del Bmw 320e. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 320e se sitúa 14 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 320e va a 115 km/h contra 124 km/h del Cooper E FWD. La diferencia es de 0,31 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cooper E FWD cruza la línea en 15,37 s frente a 15,43 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Cooper E FWD se queda en 160 km/h mientras el Bmw 320e sigue acelerando hacia 215 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,30 s.
Hacia los 923 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 320e compensa su desventaja en la salida gracias a 55 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 320e termina en 28,77 s frente a 28,93 s. El delta de 0,16 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 320e a 220 km/h, el Cooper E FWD a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,65 kg/cv vs 7,58 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,74 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 7,46 s).
320e G20 passe de 0 à 100 km/h en 7,46 secondes (simulation calibrée).
320e G20 : 204 CV, ratio 8,65 kg/CV. Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV.
320e G20 : 215 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.