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BMW 330e G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330e G20 | X3 xDrive30d G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,62 s | 0,29 s · X3 xDrive30d G01 |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 13,96 s | 0,14 s · X3 xDrive30d G01 |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 25,66 s | 0,42 s · 330e G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h | 245 km/h | 15 km/h · X3 xDrive30d G01 |
| Relación peso/potencia | 6,06 kg/CV | 6,75 kg/CV | mejor relación · 330e G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330e G20 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 7,75 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 24,31 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 13,96 s · diferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,24 s | 25,66 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 245 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X3 xDrive30d alcanza los 100 km/h en 5,62 s frente a 5,91 s del 330e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 286 cv compensa. En este punto, el X3 xDrive30d lleva 0,29 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive30d va a 130 km/h contra 134 km/h del 330e. La diferencia es de 0,29 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive30d cruza la línea en 13,96 s frente a 14,09 s. La diferencia de 0,13 s representa unos 6 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 330e se queda en 230 km/h mientras el X3 xDrive30d sigue acelerando hacia 245 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,04 s.
Hacia los 555 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 330e compensa su desventaja en la salida gracias a 15 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 330e termina en 25,24 s frente a 25,66 s. El delta de 0,42 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 330e a 230 km/h, el X3 xDrive30d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,01 segundos. La diferencia de 0,29 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive30d G01 (5,62 s vs 5,91 s).
330e G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,91 segundos (simulación calibrada).
330e G20: 292 CV, relación 6,06 kg/CV. X3 xDrive30d G01: 286 CV, relación 6,75 kg/CV.
330e G20: 230 km/h. X3 xDrive30d G01: 245 km/h.