BMW 330e G20 vs BMW X3 xDrive30d G01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der X3 xDrive30d 100 km/h in 5,62 s gegenüber 5,91 s für den 330e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 xDrive30d 0,29 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der X3 xDrive30d mit 130 km/h gegen 134 km/h des 330e. Der Abstand beträgt 0,29 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 xDrive30d die Linie in 13,96 s gegenüber 14,09 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 330e erreicht das Limit bei 230 km/h, während der X3 xDrive30d weiter beschleunigt auf 245 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,04 s geschrumpft.

Bei etwa 555 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 330e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 15 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 330e die Strecke in 25,24 s gegenüber 25,66 s. Der Delta von 0,42 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330e auf 230 km/h, der X3 xDrive30d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.