BMW 330e G20 vs BMW X3 xDrive30d G01: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,62 s contro 5,91 s della 330e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la X3 xDrive30d ha 0,29 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la X3 xDrive30d viaggia a 130 km/h contro 134 km/h della 330e. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30d taglia il traguardo in 13,96 s contro 14,09 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 330e si ferma a 230 km/h mentre la X3 xDrive30d continua ad accelerare verso 245 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.

Intorno ai 555 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 330e compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 15 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 330e chiude in 25,24 s contro 25,66 s. Il delta di 0,42 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330e a 230 km/h, la X3 xDrive30d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,01 secondi. La differenza di 0,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.