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BMW 330i Sedan G20
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 330i Sedan G20 | 9 E-Tense 250 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s | 8,36 s | 2,43 s · 330i Sedan G20 |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 16,22 s | 2,12 s · 330i Sedan G20 |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 28,57 s | 3,35 s · 330i Sedan G20 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 235 km/h | 15 km/h · 330i Sedan G20 |
| Relación peso/potencia | 5,83 kg/CV | 7,51 kg/CV | mejor relación · 330i Sedan G20 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 330i Sedan G20 | 9 E-Tense 250 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 2,40 s |
| 0–50 km/h | 2,74 s | 4,01 s |
| 0–80 km/h | 4,44 s | 6,47 s |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 7,78 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 12,87 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 20,76 s | 31,70 s |
| 400 m salida parada | 14,10 s | 16,22 s |
| 1.000 m salida parada | 25,22 s | 28,57 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 505 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 253 CV | Pending |
| Par motor | 520 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
En la salida, el 330i Sedan alcanza los 100 km/h en 5,93 s frente a 8,36 s del 9 E-Tense 250. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 258 cv compensa. En este punto, el 330i Sedan lleva 2,43 s de ventaja y se sitúa unos 27 m por delante.
A 200 metros, el 330i Sedan va a 134 km/h contra 121 km/h del 9 E-Tense 250. La diferencia es de 1,62 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 330i Sedan cruza la línea en 14,10 s frente a 16,22 s. La diferencia de 2,12 s representa unos 86 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 330i Sedan sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 189 km/h contra 170 km/h. A 1.000 metros, el 330i Sedan termina en 25,22 s frente a 28,57 s, con 3,35 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 330i Sedan no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,32 segundos. La diferencia de 2,43 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330i Sedan G20 (5,93 s vs 8,36 s).
330i Sedan G20 pasa de 0 a 100 km/h en 5,93 segundos (simulación calibrada).
330i Sedan G20: 258 CV, relación 5,83 kg/CV. 9 E-Tense 250: 253 CV, relación 7,51 kg/CV.
330i Sedan G20: 250 km/h. 9 E-Tense 250: 235 km/h.