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BMW 430i Convertible G22
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 430i Convertible G22 | 125d F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s | 6,48 s | 0,24 s · 430i Convertible G22 |
| 400 m salida parada | 14,45 s | 14,68 s | 0,23 s · 430i Convertible G22 |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s | 26,40 s | 0,09 s · 430i Convertible G22 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 430i Convertible G22 |
| Relación peso/potencia | 6,65 kg/CV | 6,61 kg/CV | mejor relación · 125d F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 430i Convertible G22 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s · diferencia ajustada | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 25,23 s |
| 400 m salida parada | 14,45 s | 14,68 s |
| 1.000 m salida parada | 26,31 s · diferencia ajustada | 26,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el 430i Convertible alcanza los 100 km/h en 6,24 s frente a 6,48 s del 125d. En este punto, el 430i Convertible lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el 430i Convertible va a 127 km/h contra 130 km/h del 125d. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 430i Convertible cruza la línea en 14,45 s frente a 14,67 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 125d se queda en 240 km/h mientras el 430i Convertible sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,15 s.
A 1.000 metros, el 430i Convertible termina en 26,31 s frente a 26,39 s, con solo 0,09 s de ventaja. El 125d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 430i Convertible a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 125d a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,65 kg/cv vs 6,61 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,87 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 430i Convertible G22 (6,24 s vs 6,48 s).
430i Convertible G22 pasa de 0 a 100 km/h en 6,24 segundos (simulación calibrada).
430i Convertible G22: 258 CV, relación 6,65 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, relación 6,61 kg/CV.
430i Convertible G22: 250 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.