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BMW 430i Convertible G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 430i Convertible G22 | 125d F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s | 6,48 s | 0,24 s · 430i Convertible G22 |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 14,68 s | 0,23 s · 430i Convertible G22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s | 26,40 s | 0,09 s · 430i Convertible G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 430i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 6,65 kg/PS | 6,61 kg/PS | bestes Verhältnis · 125d F20LCI |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 430i Convertible G22 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s · knapper Abstand | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 25,23 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 14,68 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s · knapper Abstand | 26,40 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 430i Convertible 100 km/h in 6,24 s gegenüber 6,48 s für den 125d. Zu diesem Zeitpunkt hat der 430i Convertible 0,24 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 430i Convertible mit 127 km/h gegen 130 km/h des 125d. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 430i Convertible die Linie in 14,45 s gegenüber 14,67 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der 125d erreicht das Limit bei 240 km/h, während der 430i Convertible weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,15 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 430i Convertible in 26,31 s gegenüber 26,39 s, mit nur 0,09 s Vorsprung. Der 125d schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 430i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 125d auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,65 kg/PS vs 6,61 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,87 Sekunden. Der Unterschied von 0,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 430i Convertible G22 (6,24 s vs 6,48 s).
430i Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS. 125d F20LCI: 224 PS, Verhältnis 6,61 kg/PS.
430i Convertible G22: 250 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.