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BMW 520d Touring G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 520d Touring G60 | A4 40 TDI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,79 s | 0,15 s · 520d Touring G60 |
| 400 m salida parada | 15,55 s | 15,77 s | 0,22 s · 520d Touring G60 |
| 1.000 m salida parada | 28,89 s | 28,09 s | 0,80 s · A4 40 TDI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 242 km/h | 22 km/h · A4 40 TDI |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CV | 8,29 kg/CV | mejor relación · A4 40 TDI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 520d Touring G60 | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,45 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 5,11 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 7,64 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 10,98 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 21,09 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 43,81 s | 30,63 s |
| 400 m salida parada | 15,55 s | 15,77 s |
| 1.000 m salida parada | 28,89 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 242 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 520d Touring alcanza los 100 km/h en 7,64 s frente a 7,79 s del A4 40 TDI. En este punto, el 520d Touring lleva 0,15 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el 520d Touring va a 114 km/h contra 122 km/h del A4 40 TDI. La diferencia es de 0,60 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 520d Touring cruza la línea en 15,55 s frente a 15,77 s. La diferencia de 0,22 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 520d Touring se queda en 220 km/h mientras el A4 40 TDI sigue acelerando hacia 242 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
Hacia los 527 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el A4 40 TDI compensa su desventaja en la salida gracias a 22 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el A4 40 TDI termina en 28,08 s frente a 28,89 s. El delta de 0,81 s a favor del A4 40 TDI muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el 520d Touring no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,31 kg/cv vs 8,29 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,96 segundos. La diferencia de 0,15 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana 520d Touring G60 (7,64 s vs 7,79 s).
520d Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 7,64 segundos (simulación calibrada).
520d Touring G60: 197 CV, relación 9,31 kg/CV. A4 40 TDI: 190 CV, relación 8,29 kg/CV.
520d Touring G60: 220 km/h. A4 40 TDI: 242 km/h.