En 0–100 km/h gana 520d xDrive Touring G30 (7,74 s vs 8,68 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s−0,94 s | 8,68 s |
| 400 m salida parada | 15,66 s−0,74 s | 16,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,90 s−1,03 s | 29,93 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 222 km/h | 222 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,21 kg/CVmejor relación | 9,50 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 10,97 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 20,84 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 42,07 s | 46,33 s |
| 400 m salida parada | 15,66 s | 16,40 s |
| 1.000 m salida parada | 28,90 s | 29,93 s |
| Vel. máx. | 222 km/h | 222 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 520d xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 7,74 s frente a 8,68 s del 218d Gran Coupe. En este punto, el 520d xDrive Touring lleva 0,94 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el 520d xDrive Touring va a 115 km/h contra 112 km/h del 218d Gran Coupe. La diferencia es de 0,60 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 520d xDrive Touring cruza la línea en 15,65 s frente a 16,40 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 28 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 520d xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 155 km/h. A 1.000 metros, el 520d xDrive Touring termina en 28,90 s frente a 29,93 s, con 1,03 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (222 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 520d xDrive Touring y el 218d Gran Coupe están gobernados a 222 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,21 kg/cv vs 9,50 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,34 segundos. La diferencia de 0,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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520d xDrive Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 7,74 segundos (simulación calibrada).
520d xDrive Touring G30: 190 CV, relación 9,21 kg/CV. 218d Gran Coupe F44: 150 CV, relación 9,50 kg/CV.
520d xDrive Touring G30: 222 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.