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BMW 520d xDrive Touring G30
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
7,74 s
8,68 s
| Mesure | 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,68 s | 0,94 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 16,40 s | 0,74 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 1 000 m départ arrêté | 28,90 s | 29,93 s | 1,03 s · 520d xDrive Touring G30 |
| VMax (bridée constructeur) | 222 km/h | 222 km/h | Identique |
| Ratio poids/puissance | 9,21 kg/ch | 9,50 kg/ch | meilleur ratio · 520d xDrive Touring G30 |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 10,97 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 20,84 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 42,07 s | 46,33 s |
| 400 m départ arrêté | 15,66 s | 16,40 s |
| 1 000 m départ arrêté | 28,90 s | 29,93 s |
| VMax | 222 km/h | 222 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 190 ch | 4 cyl |
| Couple | 400 Nm | |
| Poids | 1 750 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Integrale (AWD) | |
| Boîte | 8-speed Steptronic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 150 ch | 4 cyl |
| Couple | 350 Nm | |
| Poids | 1 425 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Au départ, la 520d xDrive Touring passe les 100 km/h en 7,74 s contre 8,68 s pour la 218d Gran Coupe. À ce stade, la 520d xDrive Touring a 0,94 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la 520d xDrive Touring roule à 115 km/h contre 112 km/h pour la 218d Gran Coupe. L’écart est de 0,60 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 520d xDrive Touring franchit la ligne en 15,65 s contre 16,40 s. L’écart de 0,74 s représente environ 28 m de piste - deux à trois longueurs.
Passé les 400 mètres, la 520d xDrive Touring continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 159 km/h contre 155 km/h. À 1 000 mètres, la 520d xDrive Touring termine en 28,90 s contre 29,93 s, avec 1,03 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (222 vs 222 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la 520d xDrive Touring et la 218d Gran Coupe sont toutes deux bridées électroniquement à 222 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,21 kg/ch vs 9,50 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 14,34 secondes. La différence de 0,94 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, 520d xDrive Touring G30 gagne (7,74 s vs 8,68 s).
520d xDrive Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 7,74 secondes (simulation calibrée).
520d xDrive Touring G30 : 190 ch, ratio 9,21 kg/ch. 218d Gran Coupe F44 : 150 ch, ratio 9,50 kg/ch.
520d xDrive Touring G30 : 222 km/h. 218d Gran Coupe F44 : 222 km/h.