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BMW 520d xDrive Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,74 s
8,68 s
| Misura | 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,68 s | 0,94 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 15,66 s | 16,40 s | 0,74 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,90 s | 29,93 s | 1,03 s · 520d xDrive Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 222 km/h | 222 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 9,21 kg/CV | 9,50 kg/CV | miglior rapporto · 520d xDrive Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 10,97 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 20,84 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 42,07 s | 46,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,66 s | 16,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,90 s | 29,93 s |
| Vel. max | 222 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la 520d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 7,74 s contro 8,68 s della 218d Gran Coupe. A questo punto, la 520d xDrive Touring ha 0,94 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 520d xDrive Touring viaggia a 115 km/h contro 112 km/h della 218d Gran Coupe. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 520d xDrive Touring taglia il traguardo in 15,65 s contro 16,40 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 520d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 159 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la 520d xDrive Touring chiude in 28,90 s contro 29,93 s, con 1,03 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (222 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 520d xDrive Touring e la 218d Gran Coupe sono governate a 222 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,21 kg/cv vs 9,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,34 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 520d xDrive Touring G30 (7,74 s vs 8,68 s).
520d xDrive Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 7,74 secondi (simulazione calibrata).
520d xDrive Touring G30: 190 CV, rapporto 9,21 kg/CV. 218d Gran Coupe F44: 150 CV, rapporto 9,50 kg/CV.
520d xDrive Touring G30: 222 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.