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BMW 520d xDrive Touring G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,74 s
8,68 s
| Messgröße | 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,68 s | 0,94 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,66 s | 16,40 s | 0,74 s · 520d xDrive Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,90 s | 29,93 s | 1,03 s · 520d xDrive Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 222 km/h | 222 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 9,21 kg/PS | 9,50 kg/PS | bestes Verhältnis · 520d xDrive Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d xDrive Touring G30 | 218d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 7,74 s | 8,68 s |
| 0–120 km/h | 10,97 s | 12,20 s |
| 0–160 km/h | 20,84 s | 22,94 s |
| 0–200 km/h | 42,07 s | 46,33 s |
| 400 m stehender Start | 15,66 s | 16,40 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,90 s | 29,93 s |
| Vmax | 222 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 750 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 150 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der 520d xDrive Touring 100 km/h in 7,74 s gegenüber 8,68 s für den 218d Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d xDrive Touring 0,94 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d xDrive Touring mit 115 km/h gegen 112 km/h des 218d Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d xDrive Touring die Linie in 15,65 s gegenüber 16,40 s. Der Abstand von 0,74 s entspricht etwa 28 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 520d xDrive Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 159 km/h gegenüber 155 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 520d xDrive Touring in 28,90 s gegenüber 29,93 s, mit 1,03 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (222 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 520d xDrive Touring und 218d Gran Coupe sind auf 222 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,21 kg/PS vs 9,50 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,34 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d xDrive Touring G30 (7,74 s vs 8,68 s).
520d xDrive Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d xDrive Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,21 kg/PS. 218d Gran Coupe F44: 150 PS, Verhältnis 9,50 kg/PS.
520d xDrive Touring G30: 222 km/h. 218d Gran Coupe F44: 222 km/h.