Sur 0–100 km/h, 520e G30 gagne (8,07 s vs 11,26 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 520e G30 | 216d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−3,19 s | 11,26 s |
| 400 m salida parada | 15,87 s−2,21 s | 18,08 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s−3,26 s | 32,75 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 213 km/h+18 km/h | 195 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,31 kg/CVmejor relación | 12,28 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 520e G30 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | — |
| 400 m salida parada | 15,87 s | 18,08 s |
| 1.000 m salida parada | 29,49 s | 32,75 s |
| Vel. máx. | 213 km/h | 195 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el Bmw 520e alcanza los 100 km/h en 8,07 s frente a 11,26 s del Bmw 216d. El par instantáneo de 350 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Bmw 520e lleva 3,19 s de ventaja y se sitúa unos 37 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 520e va a 113 km/h contra 103 km/h del Bmw 216d. La diferencia es de 1,73 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 520e cruza la línea en 15,86 s frente a 18,08 s. La diferencia de 2,21 s representa unos 76 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 520e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 154 km/h contra 143 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 520e termina en 29,49 s frente a 32,74 s, con 3,25 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 520e a 218 km/h, el Bmw 216d a 195 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,65 segundos. La diferencia de 3,19 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 520e G30 gagne (8,07 s vs 11,26 s).
520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. 216d F44 : 116 CV, ratio 12,28 kg/CV.
520e G30 : 213 km/h. 216d F44 : 195 km/h.