Sur 0–100 km/h, 520e G30 gagne (8,07 s vs 11,26 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 520e G30 | 216d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−3,19 s | 11,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,87 s−2,21 s | 18,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s−3,26 s | 32,75 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 213 km/h+18 km/h | 195 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,31 kg/PSbestes Verhältnis | 12,28 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 520e G30 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | — |
| 400 m stehender Start | 15,87 s | 18,08 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,49 s | 32,75 s |
| Vmax | 213 km/h | 195 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 900 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed manual |
Beim Start erreicht der Bmw 520e 100 km/h in 8,07 s gegenüber 11,26 s für den Bmw 216d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520e 3,19 s Vorsprung und liegt etwa 37 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 520e mit 113 km/h gegen 103 km/h des Bmw 216d. Der Abstand beträgt 1,73 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520e die Linie in 15,86 s gegenüber 18,08 s. Der Abstand von 2,21 s entspricht etwa 76 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 520e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 154 km/h gegenüber 143 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520e in 29,49 s gegenüber 32,74 s, mit 3,25 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520e auf 218 km/h, der Bmw 216d auf 195 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 18,65 Sekunden. Der Unterschied von 3,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 PS, ratio 9,31 kg/PS. 216d F44 : 116 PS, ratio 12,28 kg/PS.
520e G30 : 213 km/h. 216d F44 : 195 km/h.