Sur 0–100 km/h, 520e G30 gagne (8,07 s vs 11,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520e G30 | 216d F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,07 s−3,19 s | 11,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s−2,21 s | 18,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s−3,26 s | 32,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 213 km/h+18 km/h | 195 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,31 kg/CVmiglior rapporto | 12,28 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520e G30 | 216d F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,58 s | 4,24 s |
| 0–80 km/h | 5,37 s | 7,88 s |
| 0–100 km/h | 8,07 s | 11,26 s |
| 0–120 km/h | 11,61 s | 15,81 s |
| 0–160 km/h | 22,82 s | 31,35 s |
| 0–200 km/h | 52,29 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,87 s | 18,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,49 s | 32,75 s |
| Vel. max | 213 km/h | 195 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 425 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la Bmw 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 11,26 s della Bmw 216d. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 520e ha 3,19 s di vantaggio e si trova circa 37 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 103 km/h della Bmw 216d. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 18,08 s. Il distacco di 2,21 s rappresenta circa 76 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 520e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 520e chiude in 29,49 s contro 32,74 s, con 3,25 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520e a 218 km/h, la Bmw 216d a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,65 secondi. La differenza di 3,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520e G30 passe de 0 à 100 km/h en 8,07 secondes (simulation calibrée).
520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV. 216d F44 : 116 CV, ratio 12,28 kg/CV.
520e G30 : 213 km/h. 216d F44 : 195 km/h.