En 0–100 km/h gana 740i G11 (5,30 s vs 6,74 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 740i G11 | 525d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−1,44 s | 6,74 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s−1,39 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s−2,72 s | 27,19 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+7 km/h | 243 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,49 kg/CVmejor relación | 7,32 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 740i G11 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,64 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 6,74 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 9,26 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 16,53 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 29,57 s |
| 400 m salida parada | 13,53 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 24,47 s | 27,19 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 243 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 6 cyl |
| Par motor | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 740i alcanza los 100 km/h en 5,31 s frente a 6,74 s del Bmw 525d. En este punto, el Bmw 740i lleva 1,44 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 740i va a 137 km/h contra 123 km/h del Bmw 525d. La diferencia es de 0,87 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 740i cruza la línea en 13,53 s frente a 14,92 s. La diferencia de 1,39 s representa unos 58 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 740i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 740i termina en 24,47 s frente a 27,19 s, con 2,72 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 243 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 740i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Bmw 525d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,49 kg/cv vs 7,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,75 segundos. La diferencia de 1,44 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 740i G11 (5,30 s vs 6,74 s).
740i G11 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
740i G11: 381 CV, relación 5,49 kg/CV. 525d G30: 231 CV, relación 7,32 kg/CV.
740i G11: 250 km/h. 525d G30: 243 km/h.