BMW 520i Touring

Essence hybridegran turismoGENERACIÓN G60, 2025

190 CV, 7,8 s en el 0-100 : entre los 4 gran turismo híbridos 2023–2027, el 520i Touring se sitúa Consumo combinado, Autonomía depósito, 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.

Potencia
190 CV
310 Nm, dont 18 CV eléc
0 → 100 km/h
7,8 s
VMax 222 km/h
Cons.
6,8 L
/100 km
Depósito
60 L

Especificaciones completas

Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.

Tren motriz

Arquitectura
4 cyl.
Cilindrada
1998 cm³
Potencia eléctrica
18 CV
Potencia combinada
190 CV
Couple
310 Nm
Cambio
Convertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consumo

Cons. WLTP
6,8 L/100 km
Depósito
60 L

Rendimiento

0 → 100 km/h
7,8 s
VMax
222 km/h

Dimensiones y medio ambiente

Longitud
5060 mm
Distancia entre ejes
2995 mm
Anchura
1900 mm
Altura
1515 mm
Maletero
570 L
Peso en vacío
1775 kg
Cx
0.26
CO₂ WLTP
153 g/km

Metodología Caralogy

Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.

Ver metodología completa

Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy

Entre los 4 gran turismo híbridos, el 520i Touring se posiciona en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.

¿Adaptado a este vehículo?

Veredicto Caralogy
Adaptado para

Trayectos urbanos y periurbanos optimizados sin carga que gestionar.

Menos adaptado para

Acceso a punto de carga doméstico no aprovechado. Si dispones de un enchufe dedicado, un PHEV permitiría trayectos diarios en modo eléctrico puro.

Alternativas a considerar

Si la prioridad es Consumo combinado, el BMW 520d Touring (1º con 5,9 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía depósito, el BMW 520d Touring (1º con 1017 km) toma la delantera.

Consumo: 6,8 L/100 L/100 (Consumo combinado)

El 520i Touring consume 6,8 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el BMW 520d Touring (5,9 L/100).

Autonomía del depósito: 882 km (Autonomía depósito)

Con el depósito lleno, el 520i Touring recorre 882 km en ciclo combinado. La referencia del segmento alcanza 1017 km.

Dónde se sitúa el 520i Touring frente a los gran turismo híbridos

Comparación sobre 4 gran turismo híbridos comercializados entre 2023–2027.
Consumo combinado4e / 4
6.8 L/100
Mín 6.8 L/100 · BMW 520i TouringMáx 5.9 L/100 · BMW 520d Touring
Autonomía depósito4e / 4
882 km
Mín 882 km · BMW 520i TouringMáx 1 017 km · BMW 520d Touring
0–100 km/h4e / 4
7,8 s
Mín 7,8 s · BMW 520i TouringMáx 5,4 s · BMW 540d xDrive Touring

Rivales directos (mismo segmento, misma energía)

Alternativas cross-energía

Mismas necesidades, energía diferente.

Toda la gama BMW 5 Series G60

Generación G60 lanzada en 2024. Versiones disponibles ordenadas por energía.

Otras versiones del G60

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BMW 520i Touring: lo que hay que saber

Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.

¿Dónde se sitúa el 520i Touring en su segmento?

Entre los 4 gran turismo híbridos 2023–2027, el 520i Touring se sitúa Consumo combinado (6,8 L/100, por detrás del BMW 520d Touring), Autonomía depósito (882 km, por detrás del BMW 520d Touring), 0–100 km/h (7,8 s, por detrás del BMW 540d xDrive Touring).

¿Cuál es la autonomía del 520i Touring?

882 km con el depósito lleno (6,8 L/100 en ciclo combinado) - Autonomía depósito.

¿Cuánto cuesta mantener el 520i Touring?

El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.

¿Por qué no un BMW 520d Touring en su lugar?

El BMW 520d Touring lidera en Consumo combinado (5,9 L/100 vs 6,8 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 520i Touring vs BMW 520d Touring para una comparación detallada.

¿Cómo calcula Caralogy sus cifras?

Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.