En 0–100 km/h gana 530e xDrive G60 (6,33 s vs 7,07 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530e xDrive G60 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,74 s | 7,07 s |
| 400 m salida parada | 14,52 s−0,59 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,12 s−1,97 s | 28,09 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 226 km/h−1 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CVmejor relación | 9,09 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530e xDrive G60 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,70 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 14,52 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 26,12 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el Bmw 530e xDrive alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el Q7 SUV se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 530e xDrive va a 128 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530e xDrive cruza la línea en 14,51 s frente a 15,11 s. La diferencia de 0,60 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 181 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530e xDrive termina en 26,12 s frente a 28,09 s, con 1,97 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (225 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 530e xDrive y el Q7 SUV están gobernados a 225 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 0,74 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana 530e xDrive G60 (6,33 s vs 7,07 s).
530e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
530e xDrive G60: 299 CV, relación 6,87 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV.
530e xDrive G60: 225 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.