Sur 0–100 km/h, 530e xDrive G60 gagne (6,33 s vs 7,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e xDrive G60 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,74 s | 7,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,52 s−0,59 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,12 s−1,97 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 226 km/h−1 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CVmiglior rapporto | 9,09 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e xDrive G60 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,70 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,52 s | 15,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,12 s | 28,09 s |
| Vel. max | 225 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw 530e xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,33 s contro 7,07 s della Q7 SUV. La coppia istantanea di 450 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Q7 SUV si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 530e xDrive viaggia a 128 km/h contro 117 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e xDrive taglia il traguardo in 14,51 s contro 15,11 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 24 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e xDrive chiude in 26,12 s contro 28,09 s, con 1,97 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (225 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 530e xDrive e la Q7 SUV sono governate a 225 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
530e xDrive G60 : 299 CV, ratio 6,87 kg/CV. Q7 SUV : 231 CV, ratio 9,09 kg/CV.
530e xDrive G60 : 225 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.