Sur 0–100 km/h, 530e xDrive G60 gagne (6,33 s vs 7,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 530e xDrive G60 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,74 s | 7,07 s |
| 400 m stehender Start | 14,52 s−0,59 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,12 s−1,97 s | 28,09 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 226 km/h−1 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,87 kg/PSbestes Verhältnis | 9,09 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 530e xDrive G60 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,70 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 14,52 s | 15,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,12 s | 28,09 s |
| Vmax | 225 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 299 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 2 055 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 100 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 530e xDrive 100 km/h in 6,33 s gegenüber 7,07 s für den Q7 SUV. Das sofort verfügbare Drehmoment von 450 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Q7 SUV zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 530e xDrive mit 128 km/h gegen 117 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530e xDrive die Linie in 14,51 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,60 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 530e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 162 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530e xDrive in 26,12 s gegenüber 28,09 s, mit 1,97 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (225 vs 226 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 530e xDrive und Q7 SUV sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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530e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,33 secondes (simulation calibrée).
530e xDrive G60 : 299 PS, ratio 6,87 kg/PS. Q7 SUV : 231 PS, ratio 9,09 kg/PS.
530e xDrive G60 : 225 km/h. Q7 SUV : 226 km/h.