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BMW 530e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530e xDrive G60 | 330e G20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 5,92 s | 0,41 s · 330e G20 |
| 400 m salida parada | 14,52 s | 14,23 s | 0,29 s · 330e G20 |
| 1.000 m salida parada | 26,12 s | 26,25 s | 0,13 s · 530e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 225 km/h | 230 km/h | 5 km/h · 330e G20 |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · 530e xDrive G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530e xDrive G60 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 14,49 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 23,76 s | 27,58 s |
| 400 m salida parada | 14,52 s | 14,23 s |
| 1.000 m salida parada | 26,12 s · diferencia ajustada | 26,25 s |
| Vel. máx. | 225 km/h | 230 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 299 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 330e alcanza los 100 km/h en 5,92 s frente a 6,33 s del 530e xDrive. En este punto, el 330e lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el 330e va a 128 km/h contra 128 km/h del 530e xDrive. La diferencia es de 0,34 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 330e cruza la línea en 14,23 s frente a 14,51 s. La diferencia de 0,28 s representa unos 12 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El 530e xDrive se queda en 225 km/h mientras el 330e sigue acelerando hacia 230 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,18 s.
Hacia los 847 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el 530e xDrive compensa su desventaja en la salida gracias a 5 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el 530e xDrive termina en 26,12 s frente a 26,25 s. El delta de 0,13 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530e xDrive a 225 km/h, el 330e a 230 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,87 kg/cv vs 6,90 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,78 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 330e G20 (5,92 s vs 6,33 s).
530e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
530e xDrive G60: 299 CV, relación 6,87 kg/CV. 330e G20: 252 CV, relación 6,90 kg/CV.
530e xDrive G60: 225 km/h. 330e G20: 230 km/h.