BMW 530e xDrive G60 vs BMW 330e G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 330e raggiunge i 100 km/h in 5,92 s contro 6,33 s della 530e xDrive. A questo punto, la 330e ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la 330e viaggia a 128 km/h contro 128 km/h della 530e xDrive. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 330e taglia il traguardo in 14,23 s contro 14,51 s. Il distacco di 0,28 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 530e xDrive si ferma a 225 km/h mentre la 330e continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,18 s.

Intorno ai 847 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 530e xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 5 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 530e xDrive chiude in 26,12 s contro 26,25 s. Il delta di 0,13 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e xDrive a 225 km/h, la 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 6,90 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,78 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.