BMW 530e xDrive G60 vs BMW 330e G20: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 6,33 s für den 530e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e 0,41 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 330e mit 128 km/h gegen 128 km/h des 530e xDrive. Der Abstand beträgt 0,34 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 14,51 s. Der Abstand von 0,28 s entspricht etwa 12 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 530e xDrive erreicht das Limit bei 225 km/h, während der 330e weiter beschleunigt auf 230 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,18 s geschrumpft.

Bei etwa 847 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 530e xDrive gleicht seinen Startrückstand dank einer um 5 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 530e xDrive die Strecke in 26,12 s gegenüber 26,25 s. Der Delta von 0,13 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 530e xDrive auf 225 km/h, der 330e auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,87 kg/PS vs 6,90 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,41 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.