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BMW 530i G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i G30 | A3 allstreet | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,33 s | 0,14 s · A3 allstreet |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,84 s | 0,23 s · 530i G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 27,40 s | 1,30 s · 530i G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · 530i G30 |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CV | 7,23 kg/CV | mejor relación · 530i G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i G30 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 2,18 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 6,33 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 31,55 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 14,84 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 27,40 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 238 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el A3 allstreet alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 6,47 s del 530i. En este punto, el A3 allstreet lleva 0,14 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el A3 allstreet va a 119 km/h contra 130 km/h del 530i. La diferencia es de 0,26 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 14,84 s. La diferencia de 0,23 s representa unos 9 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el 530i termina en 26,09 s frente a 27,40 s, con 1,31 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 238 km/h), lo que impide cualquier remontada.
El A3 allstreet cuenta con tracción total (AWD) frente a la 530i con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Limitado electrónicamente a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 530i no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 7,23 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,49 segundos. La diferencia de 0,14 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana A3 allstreet (6,33 s vs 6,47 s).
530i G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,47 segundos (simulación calibrada).
530i G30: 252 CV, relación 6,45 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, relación 7,23 kg/CV.
530i G30: 250 km/h. A3 allstreet: 238 km/h.