Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 7,55 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 530i G30 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s−1,08 s | 7,55 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s−1,01 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s−2,07 s | 28,17 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+21 km/h | 229 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,45 kg/CVmejor relación | 8,24 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 530i G30 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,94 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,83 s | 5,49 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 10,22 s |
| 0–160 km/h | 14,25 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 23,22 s | 33,26 s |
| 400 m salida parada | 14,61 s | 15,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,10 s | 28,17 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 229 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 565 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 7,55 s del Bmw 320d Touring. En este punto, el Bmw 530i lleva 1,08 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 530i va a 130 km/h contra 121 km/h del Bmw 320d Touring. La diferencia es de 0,63 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 15,61 s. La diferencia de 1,01 s representa unos 41 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 26,09 s frente a 28,17 s, con 2,08 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 530i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el Bmw 320d Touring a 229 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,45 kg/cv vs 8,24 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,82 segundos. La diferencia de 1,08 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 7,55 s).
530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,47 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV. 320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,24 kg/CV.
530i G30 : 250 km/h. 320d Touring G20 : 229 km/h.