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BMW 530i Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i Touring G30 | A6 Sedan | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,16 s | 1,83 s · 530i Touring G30 |
| 400 m salida parada | 14,49 s | 16,06 s | 1,57 s · 530i Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 26,53 s | 28,62 s | 2,09 s · 530i Touring G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 245 km/h | 244 km/h | 1 km/h · 530i Touring G30 |
| Relación peso/potencia | 6,51 kg/CV | 8,68 kg/CV | mejor relación · 530i Touring G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i Touring G30 | A6 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,18 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 4,36 s | 6,02 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 8,16 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 10,91 s |
| 0–160 km/h | 15,38 s | 18,76 s |
| 0–200 km/h | 27,23 s | 32,45 s |
| 400 m salida parada | 14,49 s | 16,06 s |
| 1.000 m salida parada | 26,53 s | 28,62 s |
| Vel. máx. | 245 km/h | 244 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 340 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el 530i Touring alcanza los 100 km/h en 6,33 s frente a 8,16 s del A6 Sedan. En este punto, el 530i Touring lleva 1,83 s de ventaja y se sitúa unos 28 m por delante.
A 200 metros, el 530i Touring va a 125 km/h contra 119 km/h del A6 Sedan. La diferencia es de 1,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530i Touring cruza la línea en 14,49 s frente a 16,06 s. La diferencia de 1,57 s representa unos 63 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 530i Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 167 km/h. A 1.000 metros, el 530i Touring termina en 26,53 s frente a 28,62 s, con 2,09 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (245 vs 244 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530i Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el A6 Sedan a 244 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,51 kg/cv vs 8,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,53 segundos. La diferencia de 1,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530i Touring G30 (6,33 s vs 8,16 s).
530i Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,33 segundos (simulación calibrada).
530i Touring G30: 252 CV, relación 6,51 kg/CV. A6 Sedan: 204 CV, relación 8,68 kg/CV.
530i Touring G30: 245 km/h. A6 Sedan: 244 km/h.