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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 550e xDrive G60 | iX3 G08 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,86 s | 2,62 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 15,08 s | 2,81 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 27,54 s | 5,58 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 550e xDrive G60 |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 7,64 kg/CV | mejor relación · 550e xDrive G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive G60 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | - |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 15,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 27,54 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 6,86 s del iX3. En este punto, el 550e xDrive lleva 2,62 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 126 km/h del iX3. La diferencia es de 1,86 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 15,07 s. La diferencia de 2,80 s representa unos 115 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 172 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 27,54 s, con 5,58 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el iX3 a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 7,64 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,53 segundos. La diferencia de 2,62 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 6,86 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. iX3 G08: 180 km/h.