Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,24 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 550e xDrive G60 | M2 G87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,12 s+0,13 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,08 s+0,19 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 21,81 s+0,15 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 3,76 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,17 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,95 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,06 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,12 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 13,14 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 21,81 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 4,24 s del Bmw 550e xDrive. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el M2 lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 153 km/h del Bmw 550e xDrive. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,27 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 10 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 21,96 s, con 0,16 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Bmw 550e xDrive a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h, el M2 a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,21 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,24 s).
550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive G60 : 489 CV, ratio 4,41 kg/CV. M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV.
550e xDrive G60 : 250 km/h. M2 G87 : 285 km/h.