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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 550e xDrive G60 | M2 G87 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,12 s | 0,13 s · M2 G87 |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,08 s | 0,19 s · M2 G87 |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 21,81 s | 0,15 s · M2 G87 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 285 km/h | 35 km/h · M2 G87 |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 3,76 kg/CV | mejor relación · M2 G87 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive G60 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,17 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,95 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,06 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,12 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 13,14 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 12,08 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 21,81 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 285 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 460 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
En la salida, el M2 alcanza los 100 km/h en 4,12 s frente a 4,24 s del 550e xDrive. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 460 cv compensa. En este punto, el M2 lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el M2 va a 155 km/h contra 153 km/h del 550e xDrive. La diferencia es de 0,14 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el M2 cruza la línea en 12,08 s frente a 12,27 s. La diferencia de 0,19 s representa unos 10 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el M2 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 215 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el M2 termina en 21,80 s frente a 21,96 s, con 0,16 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el M2 a 285 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,21 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana M2 G87 (4,12 s vs 4,24 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. M2 G87: 460 CV, relación 3,76 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. M2 G87: 285 km/h.