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BMW 550e xDrive G60
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 550e xDrive G60 | I-PACE EV400 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,83 s | 0,59 s · 550e xDrive G60 |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 13,19 s | 0,92 s · 550e xDrive G60 |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 24,36 s | 2,40 s · 550e xDrive G60 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · 550e xDrive G60 |
| Relación peso/potencia | 4,41 kg/CV | 5,52 kg/CV | mejor relación · 550e xDrive G60 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 550e xDrive G60 | I-PACE EV400 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · diferencia ajustada | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 6,40 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 11,23 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 18,88 s |
| 400 m salida parada | 12,27 s | 13,19 s |
| 1.000 m salida parada | 21,96 s | 24,36 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el 550e xDrive alcanza los 100 km/h en 4,24 s frente a 4,84 s del I-PACE EV400. En este punto, el 550e xDrive lleva 0,59 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive va a 153 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,50 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive cruza la línea en 12,27 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,91 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive termina en 21,96 s frente a 24,36 s, con 2,40 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el I-PACE EV400 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,41 kg/cv vs 5,52 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,59 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana 550e xDrive G60 (4,24 s vs 4,83 s).
550e xDrive G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,24 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive G60: 489 CV, relación 4,41 kg/CV. I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV.
550e xDrive G60: 250 km/h. I-PACE EV400: 200 km/h.