En 0–100 km/h gana 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 4,72 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 550e xDrive Touring G60 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s−0,26 s | 4,72 s |
| 400 m salida parada | 12,63 s−0,25 s | 12,88 s |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s−0,44 s | 23,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 290 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 4,52 kg/CV | 4,23 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 550e xDrive Touring G60 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,29 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,13 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 4,72 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 6,16 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 10,17 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 16,23 s |
| 400 m salida parada | 12,63 s | 12,88 s |
| 1.000 m salida parada | 22,80 s | 23,24 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 290 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 489 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 440 CV | V8 |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el 550e xDrive Touring alcanza los 100 km/h en 4,46 s frente a 4,72 s del Panamera 4S. El par instantáneo de 700 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 550e xDrive Touring lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 3 m por delante.
A 200 metros, el 550e xDrive Touring va a 147 km/h contra 144 km/h del Panamera 4S. La diferencia es de 0,19 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el 550e xDrive Touring cruza la línea en 12,63 s frente a 12,88 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 13 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 550e xDrive Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 206 km/h contra 202 km/h. A 1.000 metros, el 550e xDrive Touring termina en 22,79 s frente a 23,24 s, con 0,44 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (290 km/h), el Panamera 4S nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 550e xDrive Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Panamera 4S a 303 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,12 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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550e xDrive Touring G60 pasa de 0 a 100 km/h en 4,46 segundos (simulación calibrada).
550e xDrive Touring G60: 489 CV, relación 4,52 kg/CV. Panamera 4S 970.1: 440 CV, relación 4,23 kg/CV.
550e xDrive Touring G60: 250 km/h. Panamera 4S 970.1: 290 km/h.