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BMW 620d Gran Turismo G32
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 620d Gran Turismo G32 | 118d F40 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,65 s | 0,57 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 400 m salida parada | 15,92 s | 16,41 s | 0,49 s · 620d Gran Turismo G32 |
| 1.000 m salida parada | 29,26 s | 29,83 s | 0,57 s · 620d Gran Turismo G32 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 218 km/h | 2 km/h · 620d Gran Turismo G32 |
| Relación peso/potencia | 9,29 kg/CV | 9,37 kg/CV | mejor relación · 620d Gran Turismo G32 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 620d Gran Turismo G32 | 118d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,83 s | 3,39 s |
| 0–80 km/h | 5,53 s | 6,08 s |
| 0–100 km/h | 8,08 s | 8,65 s |
| 0–120 km/h | 11,34 s | 11,98 s |
| 0–160 km/h | 21,48 s | 22,37 s |
| 0–200 km/h | 45,26 s | 47,11 s |
| 400 m salida parada | 15,92 s | 16,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,26 s | 29,83 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 218 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
En la salida, el 620d Gran Turismo alcanza los 100 km/h en 8,08 s frente a 8,65 s del 118d. En este punto, el 620d Gran Turismo lleva 0,57 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
A 200 metros, el 620d Gran Turismo va a 114 km/h contra 113 km/h del 118d. La diferencia es de 0,46 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 620d Gran Turismo cruza la línea en 15,92 s frente a 16,41 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 19 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el 620d Gran Turismo sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 158 km/h contra 157 km/h. A 1.000 metros, el 620d Gran Turismo termina en 29,25 s frente a 29,82 s, con 0,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 218 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 620d Gran Turismo y el 118d están gobernados a 220 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,29 kg/cv vs 9,37 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,03 segundos. La diferencia de 0,57 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 620d Gran Turismo G32 (8,08 s vs 8,65 s).
620d Gran Turismo G32 pasa de 0 a 100 km/h en 8,08 segundos (simulación calibrada).
620d Gran Turismo G32: 190 CV, relación 9,29 kg/CV. 118d F40: 150 CV, relación 9,37 kg/CV.
620d Gran Turismo G32: 220 km/h. 118d F40: 218 km/h.